【来源:经济参考报】

7月6日，中国和印度重新开放连接西藏日喀则地区亚东县与印度锡金段的乃堆拉山口，两国这条中断40多年的边贸通道得以恢复。

此前中印贸易大部分通过海运，而西藏的外贸绝大部分从天津港吞吐。亚东口岸是西藏距离出海口最近的口岸，拉萨经亚东到印度港口加尔各答约1200公里，比拉萨至天津口岸缩短了3177公里。乃堆拉的重新开放，形成了一条我国通向南亚的拉萨――亚东――加尔各答的陆路大通道，随着青藏铁路的开通，我国西部省区通过这条陆路大通道的人流、物流量会大幅度增加，这将有力推进西部大开发战略的实施和区域经济协调发展，还将极大促进中国--南亚新型国际关系的构建。

乃堆拉山口的隔离网早已不在

乃堆拉山口海拔4545米，距拉萨460公里，距印度港口加尔各答约550公里。两千多年前，这里曾是“丝绸之路”南线的主要通道，也是中印主要陆路贸易通道。

20世纪初，这里的年交易额高达上亿银元，占当时中印贸易总额的80%以上。但自1962年中印边境发生冲突后，两国相继撤销了原边贸市场的海关等机构，乃堆拉山口由军队把守，边贸通道被铁丝网隔离。

中印两国政治关系正常化后，两国边境贸易开始活跃。据不完全统计，近几年每年到亚东经商的边民达5000多人次，民间互市贸易额每年达360多万元。

随着两国政治及经贸关系的不断加强，两国重启边贸市场逐渐提上日程。上世纪90年代后，双方同意经里普拉克山口和什普奇拉山口开展边境贸易。但因气候、交通等条件限制，上述通道贸易量不大。

2003年，中印两国在印度总理瓦杰帕伊访华时，签署了《关于扩大边境贸易的谅解备忘录》，双方同意增开乃堆拉山口两侧边贸市场。2005年，中国正式批准西藏在亚东建设仁青岗边贸市场的总体方案。

上月18日，印度商工部辅秘克里斯缇・费尔南德斯为首的印度商贸代表团到拉萨与中方官员商谈，双方最终确定了7月6日为边贸市场的开放日期。

记者7月4日探访仁青岗边贸市场及乃堆拉山口时，看到边贸市场已初具雏形，配套设施如办公室、警务室、停车场、检验检疫、仓库、海关、边检、银行、邮政、通信、电力等都已基本竣工，部分已经投入使用；而乃堆拉山口的隔离网早已不在，中印双方正在各自的领土上为迎接山口重开庆典忙碌地准备着。

亚东房租涨了一倍

乃堆拉的重开让亚东这座藏南边陲小城商战骤然升温。40岁的亚东藏族妇女佟亚告诉记者，现在亚东的房租比几个月前涨了一倍，一间十多平方米的街面门市房租金过去一个月才四五百元，现在猛增到八百多元。亚东县副县长巴桑次仁对记者说，新开的仁青岗边贸市场摊位共28个，但现在申请摊位的内地客商已有200多人，而且这个数字还在不断增多。

作为中印边境的重要陆路口岸，乃堆拉的重开使亚东成为我国特别是西部地区面向南亚的“桥头堡”。这条边贸古道重开后，中国的丝绸、牦牛尾、羊皮、羊毛、羊绒、家电、中药材有望通过乃堆拉山口进入印度市场，而印度的铁矿石、农畜产品诸如蔬菜、毛毯、茶叶、咖啡、纺织品、鞋子、罐头食品、烟草、大米和干果等有望也通过这个渠道进入中国市场。

专家预计，在乃堆拉开放初期，就能够使印度锡金邦的转口贸易至少达到每年两亿美元左右，而青藏铁路已于今年7月1日通车，从中国内地通过乃堆拉转往南亚的商品数量和种类也将剧增。其实，乃堆拉的开放不仅使亚东的投资升温，也使西藏对国内外更具投资引力。

今年三月，印度玛哈诗实业有限公司董事局主席维诺特・伯尔达先生在拉萨与西藏圣地股份有限公司正式签署了合资公司“西藏坦途实业有限公司”的合同和章程。决定投资3500万美元(分三期投资)建设阿里旅游景区及沿线旅游设施的开发经营。

五一期间，世界著名皮革企业艾扣集团公司总裁卡斯腾・布奇先生率团考察了西藏皮革厂的生产技术、设备和经营情况，提出今年下半年从皮革厂进口5000张牦牛篮湿皮。近两年先进行篮湿皮的贸易，后期委托皮革厂进行鞋面的生产，时机成熟后进行合资合作。

截至目前，陆续有国内外客商就兴办航空公司、文化公园、地质公园、污水处理、投资咨询公司等到西藏进行咨询和申请。

西藏统计局的调查表明，2005年西藏进出口总额达2.05亿美元，出口总额1.65亿美元，进口总额4007万美元。依托边境小额贸易发展进出口成为西藏与南亚诸国交流的主要方式，2005年西藏边境小额贸易实现进出口总额1.22亿美元，占进出口贸易总额