【来源：人民网】

营油企再次团结起来。可惜这一次不是“抱团求存”，而是“打包出售”。

　　这一戏剧性转变的背后，是民营油企彻底离开中国石油销售版图的中心。与之对应的是，外资石油巨头和国内新晋石油国企的跑步前进。

　　打包卖个好价钱

　　６月１９日，中国商业联合会石油流通专业委员会会长赵友山证实，传闻中的９０家民营油企“打包出售”给外企的说法不是传言，而是事实，其本人就是牵头人之一。

赵友山透露，截至目前，共有约９０家民营油企正与９家跨国巨头谈判，其中１５家已签署意向协议。但其没有透露具体价格。有报道称，这１５家民营油企的“捆绑”售价是１０００万美元，具体合约可能在７月份签署。

　　拥有７万立方米的油库、１６家加油站和码头、铁路等资产的辽宁盘锦兴隆石化实业开发有限公司董事长张顺杰，也是这次民营油企“打包出售”的牵头人之一。

　　“我把全部资产都投入到石油流通企业中，从１９９９年３８号文件下发后，我们没有从中石油、中石化那里得到一点油源，只能从油贩子手里买点油维持。我被‘套牢’了快１０年。”张顺杰说，“没有固定油源活不下去，只能另找门路了。”他准备将旗下的所有石油资产全部转让给外资。

　　为了卖出一个好价钱，张顺杰还联合了辽宁省内的一些民营加油站。

　　市场分析人士指出，“要是民营油企单个与外资或国企谈，不但不能卖出好价钱，一些地段不好的加油站甚至引不起他们的兴趣。”

　　面临更激烈的竞争

　　长期以来，面临油源困局和众多跨国巨头的竞争，一些民营加油站已负担不起日常开销。

　　“１９９８年民营油企每年共上缴利润１０００多亿元。时至今日，每年上缴利润仅为６００亿元左右。８０％左右的民营石油批发企业都垮了。很多批发企业都有自己的运油码头和油库，现在全部闲置着，民营加油站好一点，但也处境艰难。”赵友山说。

　　不过，民营油企手中的加油站点资源却异常宝贵。目前，在全国范围内，一些具备建站条件的区位已基本建起了加油站，而这些加油站的主人不是两大石油巨头，就是民营油企。

　　众所周知，从中石油、中石化手中获得加油站是不可能的，“民营油企就成为外资和新晋国企争食的目标。”

　　据外资石油巨头如ＢＰ、壳牌等与中石化和中石油签订的协议，其将在中国建设３０００余家加油站，但截至目前，合资加油站仅完成了一半，剩下的站点只能靠收购和新建来解决。

　　与此同时，刚获得批发和零售资格的中海油和中化集团也需要大量的加油站点，来支撑其上下游一体化战略，销售其即将建成的炼厂生产出的产品。

　　据记者了解，中海油正在加紧洽购约２００家广东民营加油站