古城苏州街头的一辆辆“货的”奔驰在大街小巷、城区市郊。出人意料的是，来来往往的“货的”中，有过去从未涉足货运业的该市第一百货商店的车队，这是该商场跳出窠臼、创新经营的一大举措。

早些时候，苏州交通管理部门决定推出城区“货的”，淘汰旧的小型运输车辆，打击私跑黑车，以此规范运输市场，发展货运业务。该市“一百”及时捕捉信息，但经过了解得知，具有四级运输资质，即注册资金400万元，拥有300载重吨位、1000平方米停车场的专业运输企业才有资格参与竞争。而“一百”的运输队仅有几辆车，差距太远。但他们没有退缩，抓紧筹划，在短短一个月时间里联合3家股东注入资金，成立“一百放心货运公司”，获得了参与投标、竞标的资格，并在报名竞标的60多家专业运输公司中脱颖而出，成为最终中标的6家公司中的一员。

奔驰在姑苏街头的每辆“货的”均配备GPS定位器，与市交通运输服务信息网连接，可随时随地掌握每辆“货的”的位置，发出调度指令，打破了行业界限。同时，按照管理部门的指导性方案，中标的6家公司按行业各有侧重，避免无序竞争。

同属商贸系统，相互之间比较熟悉和了解，便于捷足先登。但已经签订的协议中，有的商企只是碍于情面，有的一面签约，一面泼“冷水”，加上所有“货的”入网，行业界限淡化，商贸企业关注的不是运输公司属于哪个系统，而是谁的运输便捷周到。只有提供诚实守信、实在有力的服务，才能取信客户，变优势为强势，否则行业优势将丧失殆尽。

经过分析，“一百”货运公司坚持立足商企，针对不同商家的业务特点制订切实的措施。他们走出系统，充分发挥熟悉生产和经销企业商品流转过程的特长，主动出击，拓宽渠道，重点发展货运大户。去年7月中旬到8月间，长江中下游地区持续高温，一些夏令商品行情火爆，空调送货上门压力很大。他们抓住机会，确定多辆“货的”为苏宁电器公司苏州分部等家电经销商服务，保证销出的空调送货上门不过夜，解了对方之难和用户之急，使双方拉紧了合作的纽带。

苏州“一百”中标后保持了清醒的头脑，意识到仅限于“货的”业务难有大的作为。他们以运输为起点，把目光投向新的层面：创造“城市物流”，营造新的产业。为实现这一目标，他们不仅努力开拓渠道、发展业务、夯实基础，更注重树立服务理念，诚实守信、热忱周到地服务于客户。

“一百”货运刚启动，即面临困难和考验。七八月间，烈日炎炎，驾驶室内没有空调，最高气温达60℃以上。在这样艰苦的条件下，司机们也热心为货主提供方便：照顾老弱客户，免费装车、卸货等。这些举措，打动了很多顾客的心。

运价偏低，是司机们必须面对的问题。物价、交通部门规定，“货的”3公里起步价14元，之后不分路长路短、白天夜间，每公里一律1．8元，低于周边城市，与同城“的士”5公里后每公里2．7元、夜间3．3元相比也偏低。个别司机心里不平衡，发生不用计价器现象，导致客户投诉。一百货运公司抓住苗头，坚决纠正错误，向货主退款道歉，并举一反三，开展职业道德教育，杜绝违规行为发生，收到了明显效果。

功夫不负有心人。一百货运公司逐步在市场站住脚跟，树立了良好的形象。他们并不因此止步，而是及早着手规划，建设“城市物流”体系，为本市企业配送，与外市企业对接，从单一运货扩大为运输、储存、中转、配送一条龙服务，提高商品周转效率，满足客户多层次、多样化需求。