2012年英国豪车宾利每四部车中有一部卖给了中国人。与此同时，中国奢侈品消费“军团”也从香港“血拼”到了欧美……中国奢侈品消费市场外流严重。

业内人士认为，中国奢侈品消费潜力巨大，建议适度放宽进口，并借“鲶鱼效应”完善本土奢侈品市场，提高国内品牌附加值，从而助力我国经济增长。

“一掷千金”的中国奢侈品消费

“今年大家都说车不好卖，其实豪车市场需求非常强劲，包括劳斯莱斯、宾利、保时捷等，而宝马、奔驰、奥迪大众豪车在中国市场更是全面开花。”财富品质研究院院长周婷说，一些“富二代”对“超跑”的追求和热爱，还带动了改装车市场的增长。

宾利近日披露的业绩显示，2012年度大中华区共交付车辆2253台，实现年度同比增长23%，全年销量再创纪录。

“2002-2012年宾利在华销售增幅高达近40倍，奠定了中国作为宾利全球第二大市场的重要地位。”宾利汽车大中华区执行总经理施尔天表示，预计到2013年底，在华授权经销商总数将超过40家，覆盖所有主要省份。

来自麦肯锡的调研显示，过去4年，中国国内的奢侈品消费以每年16%-20%的速度递增。到2015年，全球超过1/3的高档手袋、鞋子、手表、珠宝和成衣将来自于中国人境内外的消费，中国奢侈品消费总额将达到3700亿元-3800亿元。

未来，虽然中国奢侈品消费的增速将放缓至12%-16%，但还是远快于其他任何国家，中国也将成为全球奢侈品的最大需求引擎。

麦肯锡全球董事马思默指出，中国奢侈品市场的增长主要由以下因素驱动，一是可支配年收入超过100万元的家庭数量将在未来3年内翻番；二是可支配年收入在5万-25万元的中产阶级家庭将成为奢侈品新买家。未来三年，将有400多亿元的奢侈品消费来自他们；三是消费者对收入水平的信心以及对人情消费的依赖，也起到了推波助澜的作用。

超强奢侈品消费外流

“相较于以往来自上海、北京、广东、浙江等地的消费群体，现在对香港旅游消费的贡献换成了大陆二、三线城市的居民。”瑞银证券消费品研究分析师梁裕昌说。

梁裕昌给记者列出这样一组数据，2001年第一次到香港旅游的大陆游客比例是54%，意味着两个人中有一个人是第一次到香港，2009年这一比例下降至20%，即5个人中只有一个人第一次到香港。

然而，这一比例到2010-2011年开始回升，原因是以前经常在香港“血拼”的内地游客“转战”去了欧洲或更远的国家，而一些二、三线城市的游客开始往香港“跑”。尽管后者偏向比较小件的奢侈品采购，如钱包或皮带等，但并不影响他们所创造的总消费额。

相应的，“血拼”到英国或其他欧美国家的大陆游客，展示了超强的消费能力。

据了解，2012年上海社会消费品零售总额增速为9%，较2011年下降3.3个百分点，同时远低于全国14.3%的水平。究其原因，除了网络购物流行外，另一个因素是海外消费量的增加。

“奢侈品消费从港澳转移到欧美，最主要的原因还是海外产品价格便宜，加上现在市民旅游变得越来越容易，而且相对于大笔购买奢侈品的开销，旅游费用已经成为小头。”商务部国际贸易经济合作研究院消费经济研究部副主任赵萍说。

根据市场预测，到2014年，中国国内居民出境旅游人数将达到1亿人，这将进一步加大中国居民在境外的奢侈品消费。

扩进口降关税可为中国经济加分

中国奢侈品买家正在以惊人的速度成熟起来。与以前追求显眼商标的产品相比，现在的老买家更喜欢低调、有设计感、彰显个性品位和富含文化内涵的小众高端品牌。

周婷说：“尽管中国文化在全球得到传播，中国的传统工艺也广受好评，但本土奢侈品想要立足国际、折服消费者，还有很长的路要走，首当其冲的就是要清除行业中‘李鬼’。”

记者采访发现，奢侈品电商往往通过奢侈品代购、加工工厂直接拿货等渠道获得低价的产品，而这些渠道中很有可能出现高仿或者剪标等形式的假货。相应的，我国从事奢侈品验证的机构非常少，即便是提供奢侈品鉴定的一些企业，大多也只对转为二手的寄卖品进行鉴定。

“如果能营造更宽松的国内消费环境，适当扩大奢侈品进口，或是调低部分奢侈品关税，‘鲶鱼效应’将刺激国内奢侈品商注重产品质量，学习先进的技术、研发、品牌和管理能力，提高产品附加值。”赵萍说，同时，也将有利于居民不出国门便利地消费。这在一定程度上，会直接拉动国内消费、带动就业，进而推动经济增长。

不仅如此，一些业内人士还指出，“洋品牌”的进入，将有助于国内奢侈品专业团队的培育和扩大，带动国内相关产业的发展。